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交通广播瓶颈期怎么破?

来源:吉林广播广告网 时间:2016-2-25 17:06:04

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 从1991年9月30日中guo第1家交通广播——上海交通信息广播诞生起,交通广播已经持续发展20多年了。经历过初创、发展、繁荣阶段,由于受到各省市交通广播和同地区其他频率的竞争,以及互联网时代新媒体的冲击,笔者认为,从2013年之后,交通广播的发展已经进入到瓶颈期。

 

 

那么,如何再创交通广播的新辉煌呢?

 

一、立足本地,服务听众

对于广播来说,特别是交通广播,立足本地、服务好本地听众才是节目的根本。如今,听众的收听行为主要有以下原因:第1,受益心理,希望获取实用信息,得到相关的服务;第2,求知心理,希望获取新闻信息;第三,休闲娱乐心理,希望听到轻松愉悦的文艺节目;第四,参与心理,希望能参与互动,通过“刷存在感”获得社会的认同。

交通广播播出的都是本地的交通信息,这决定了它具有强烈地域性的特征,因此,我们在节目的内容、播放形式、节目策划等方面都要尽力做到更具贴近性与服务性

 

 

 

 

二、革新节目编排理念,制作碎片化精品节目

交通广播应变革节目编排策略,制作碎片化节目,将内容做成一个个短小、精致、多样的单元,再组合插入大时段节目中去,提高投入产出比。当然,将新闻节目做碎片化处理,并不是简单地提倡新闻打“短平快”,而是在统一的策划思路下,将节目精做,长略得当,让节目更具可听性,也更符合移动人群碎片化的收听习惯。

 

三、结合新媒体,扩展服务与盈利空间

广播媒体应该将结合重xin适度转移到手机媒体上,致力于开发手机应用市场,推进广播数字化经营。在融媒体时代,交通广播完全可以与手机媒体深度整合,推出属于自己的电台应用软件。

 

 

 

四、延伸产业链,开拓盈利空间

在移动互联网时代,广播听众不仅仅是媒体的受众群,同时也是媒体的消费群。因此,可以逐步养成听网络付费点播节目的习惯

交通广播还要改变过度依赖线上广告这种单点支撑的盈利模式,致力于构建跨行业、跨媒介、跨产业的价值链条,打造多点支撑的广播经营新格局。

此外,交通广播应该将自身的品牌延伸开来,挖掘以汽车为zhong心的后服务市场,延伸交通广播产业链。例如从单纯的广播节目向汽车后服务供应商转变,依托频率资源成立交通广播汽车俱乐部、汽车服务公司等,尽管目前不少交通广播成立了汽车俱乐部,但作用远远未得到发挥。

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